Aeromodelismo, lição 2: partes do avião

O corpo do avião chama fuselagem. O estabilizador é aquela asa horizontal na cauda; a asa vertical chama deriva, ela tem uma parte móvel chamada leme (nome completo, leme direcional), responsável pelas mudanças de direção de um lado para o outro.

Há, lógico, as asas. As partes móveis são chamadas ailerons. Quando acionados, um vai pra baixo e outro vai pra cima, o resultado é que o modelo se inclina e assim realiza uma curva. Alguns modelos (com três comandos) não têm ailerons e fazem curvas com o leme direcional.

Alguns aeromodelos ainda têm flaps nas asas. Os flaps, quando presentes, estão mais próximos da fuselagem e são responsáveis por diminuir a velocidade e aumentar a sustentação durante o pouso.

Na foto é possível ver ainda o trem de pouso - aquela estrutura com rodinhas sob as asas (as proteções das rodas são as polainas). A rodinha na cauda chama bequilha.

O cara da foto é um Piper J3, um modelo convencional, ou seja, a bequilha fica na cauda, o que o torna um pouco mais "crítico" que um modelo triciclo. Um triciclo é justamente um avião que tem a roda pequena na frente. Nesse caso a gente chama de triquilha.

Os trainers, aviões para iniciantes, em geral têm a asa na parte superior da fuselagem como este da foto, mas são triciclos (com triquilha ao invés de bequilha). Isso por que essas características o tornam mais fácil de guiar na pista durante a decolagem.

Em breve, um post com a parte eletrônica e a motorização.

Saiba o que comprar

Hoje eu estava na pista (AMA) e uma pessoa me procurou para iniciar uma aula, quando eu fui ver era um modelo elétrico da Parkzone, que por sinal é um excelente fabricante, só que esses modelos de aviões elétricos eu não aconselho para pessoas que não tenham nenhuma noção de pilotagem, porque o controle remoto que vem nesses kits não tem entrada para cabo trainer (entrada que tem na parte de trás da maioria dos controles e serve para acomplar o controle do instrutor). Essa opção é muito importante para poder fazer aula , porque possibilita o instrutor salvar o seu modelo.

Lojistas que vendem esses modelo falando que você vai conseguir voar sem ajuda de um instrutor estão mentindo, eles só estão querendo fazer mais uma venda.

Sempre se possível compre um modelo de avião ou helicóptero para iniciante com essa entrada para cabo trainer. Se você nunca praticou esse hobby  não se esqueça, sempre procure a orientação de um lojista que tenha experiência para poder indicar um bom kit senão você vai comprar gato por lebre. Procure também um instrutor capacitado, porque não tem nenhum modelo no mercado que sem nenhuma noção alguém consiga pilotar ou montar.

Aeromodelismo, lição 1

Você que está querendo iniciar tem muitas opções. Isso é bom, mas pode ser um pouco desnorteante. Vamos começar do começo, então.

Existem dois tipos básicos de motor para aeromodelos: motores elétricos e motores a combustão. O que é mais adequado para você?

Os modelos a combustão proporcionam uma experiência mais "real", há uma maior variedade de modelos e o equipamento é mais básico - além do avião você vai precisar só do combustível, uma bateria para dar partida, uma bomba manual ou elétrica para abastecer e um controle remoto (esse já vem com os modelos com a sigla RTF). Em contrapartida, você vai precisar  de uma pista, como a de um aeroporto, só que menor... ou seja, vai ter de se filiar a uma associação de aeromodelismo.

Os modelos elétricos tem a vantagem de não precisar de um espaço tão amplo quanto os modelos a combustão. Inclusive existem modelos que podem ser lançados sem pista alguma, de baixo custo, e que só demandam uma área livre para o pouso. Por outro lado, os kits para inciantes (chamados RTF - do inglês ready to fly = pronto para voar) vêm com apenas uma bateria que dura só de 10 a 15 minutos.

Quanto ao preço, os dois tipos básicos ficam mais ou menos no mesmo, a não ser que você queira adquirir baterias extra (cada uma delas custa em média R$100), e um recarregador melhor que o que vem no kit (mais ou menos R$180). 

O que eu sempre aconselho é pensar bem no espaço onde você vai voar. Existe uma associação de aeromodelismo ao seu alcance? Consulte o site da Confederação para descobrir: clique aqui. Você tem acesso a um espaço aberto seguro - um campo de futebol ou uma praça sem movimento de pessoas, ou mesmo um sítio? Lembre: um aeromodelo pode causar graves acidentes, e mesmo matar uma pessoa! 

Outra coisa legal é dar uma olhada nos modelos para iniciantes e ver se você gosta de algum modelo em particular. Como a escolha do primeiro modelo envolve vários fatores, vou fazer um post só pra discutir isso.